Southwest ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ และเป็นสายการบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเมื่อปีที่แล้ว เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในเรื่องนโยบายสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องฟรี พนักงานที่ร่าเริง และเที่ยวบินราคาประหยัดที่ไม่มีอะไรมาก แต่ในช่วงไม่กี่สัปดาห์มานี้ สายการบินได้พาดหัวข่าวด้วยเหตุผลที่เป็นปัญหามากขึ้น ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของเที่ยวบิน
ในบันทึกภายในที่ออกให้กับช่างเครื่องเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เซาธ์เวสต์ประกาศว่าอยู่ท่ามกลาง “เหตุฉุกเฉินในการปฏิบัติงาน” อันเป็นผลจากจำนวนเครื่องบินที่ไม่ได้ให้บริการจำนวนมากผิดปกติ บันทึกช่วยจำซึ่งรายงานครั้งแรกโดยChicago Business Journalเตือนว่าช่างเครื่องใดก็ตามที่ “กล่าวหาว่าป่วย” ให้ข้ามงานจำเป็นต้องส่งบันทึกของแพทย์หรือเสี่ยงต่อการตกงาน
อัตราที่สูงของเครื่องบินเจ็ตที่ไม่ได้ให้บริการ
ทำให้เกิดการยกเลิกเที่ยวบิน 100 เที่ยวบินและมากกว่า 1,000 ความล่าช้าในวันศุกร์ที่ 15 กุมภาพันธ์ตามเว็บไซต์FlightAware ดูเหมือนว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างน้อยบางส่วนตั้งแต่นั้นมา – มีการยกเลิก 39 ครั้งในวันอาทิตย์ตามCNBCและมีเพียง 19 ครั้งในวันอังคารต่อ FlightAware
“ในการดูแลลูกค้าของเรา เราต้องใช้มือทั้งหมดบนดาดฟ้าเพื่อจัดการกับรายการบำรุงรักษา เพื่อให้เราสามารถส่งคืนเครื่องบินเพื่อให้บริการได้ทันที” เซาท์เวสต์บอกกับ CNBC ในแถลงการณ์ (สายการบินไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็นของ Vox) “ในขณะเดียวกัน ผู้วางแผนการปฏิบัติงานของเราได้ทำงานอยู่เบื้องหลังเพื่อลดผลกระทบต่อลูกค้าของเราให้เหลือน้อยที่สุด” สายการบินยังบอกกับ CNBC ว่า “ไม่มีรูปแบบที่เหมือนกัน” ในเครื่องบินที่ไม่ได้ให้บริการ
แต่เหตุฉุกเฉินด้านปฏิบัติการอาจเป็นปัญหาน้อยที่สุดของภาคตะวันตกเฉียงใต้ ในวันจันทร์ที่ Wall Street Journalรายงานว่า Federal Aviation Administration ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลและควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยของสายการบิน ได้ทำการสอบสวน Southwest ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2018 ผู้สืบสวนพบว่า “ข้อผิดพลาดที่เป็นระบบและสำคัญ” เกี่ยวกับการคำนวณของพนักงาน Southwest น้ำหนักของสัมภาระที่บรรทุกขึ้นเครื่องบิน ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขึ้นเครื่อง
สมาคมปืนไรเฟิลแห่งชาติจัดการประชุมประจำปีในฮูสตัน
จากข้อมูลของ FAA ภาคตะวันตกเฉียงใต้ประเมินน้ำหนักสัมภาระทั้งหมดที่บรรทุกโดยเครื่องบินต่ำไป เนื่องจากนักบินต้องคำนึงถึงน้ำหนัก ซึ่งหมายถึงไม่เพียงแค่น้ำหนักรวมบนเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการกระจายน้ำหนักนั้นด้วย เมื่อคำนวณความเร็วและแรงขับในการขึ้นเครื่อง ความคลาดเคลื่อนระหว่างจำนวนกระเป๋าสัมภาระบนเครื่องบินกับจำนวนสัมภาระที่นักบินคิดบนเครื่องบินอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น เครื่องยนต์ขัดข้อง ตามรายงาน ความเข้าใจผิดของนักบินเกี่ยวกับการกระจายน้ำหนักอาจทำให้เหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์รุนแรงขึ้น
เจ้าหน้าที่ของ FAA บอกกับ Journal ว่าในบางจุดระหว่างการสอบสวนตลอดทั้งปี อย่างน้อย 33% ของเที่ยวบินรายวันมากกว่า 4,000 เที่ยวใน Southwest สามารถดำเนินการได้ด้วยข้อมูลน้ำหนักที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นสถิติการแข่งขันของสายการบินราคาประหยัด
รายงานของ Journal ระบุว่าไม่มีอุบัติเหตุทางตะวันตกเฉียงใต้ที่เชื่อมโยงกับความคลาดเคลื่อนของน้ำหนักเหล่านี้ และความล้มเหลวของเครื่องยนต์ระหว่างเที่ยวบินนั้นเกิดขึ้นได้ยากอย่างน่าทึ่ง ที่กล่าวว่าความทรงจำของเหตุการณ์ในปี 2018 ที่นำไปสู่การเสียชีวิตของผู้โดยสารอาจยังคงความสดใหม่ในใจของสายการบินและลูกค้าเป้าหมาย
ในเดือนเมษายน 2018 เที่ยวบินที่เดินทางจากนิวยอร์กซิตี้ไปยังดัลลาสต้องลงจอดฉุกเฉินในฟิลาเดลเฟียหลังจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินระเบิด เศษชิ้นส่วนจากเครื่องยนต์ชนกระจกเครื่องบินบานหนึ่งและทำให้ผู้โดยสารเกือบถูกดูดออกจากเครื่องบิน ผู้โดยสารอีก 2 คนบนเครื่องสามารถดึงหญิงสาวที่ชื่อเจนนิเฟอร์ ริออร์แดน กลับขึ้นเครื่องบินและทำ CPR กับเธอได้ แต่ริออร์แดนไม่รอด และในปี 2559 เครื่องยนต์บนเครื่องบินภาคตะวันตกเฉียงใต้ที่เดินทางจากนิวออร์ลีนส์ไปยังออร์ลันโด รัฐฟลอริดาเกิดระเบิดส่งผลให้เครื่องบินต้องลงจอดฉุกเฉินในเมืองเพนซาโคลา ไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ
ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีผลกระทบต่อชื่อเสียงของภาคตะวันตกเฉียงใต้อย่างไรบ้าง หากมี สิ่งเดียวที่ชัดเจนคือสายการบินราคาประหยัดที่โปรดปรานของอเมริกากำลังเผชิญกับเรื่องอื้อฉาวมากมายเมื่อเร็ว ๆ นี้
คล้ายกับ Arc’teryx ซึ่งเป็นบริษัทเทคนิคด้านเทคโนโลยีชั้นนอกซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งมาอย่างยาวนาน โดยจำหน่ายเสื้อแจ็คเก็ตแบบมีเปลือกที่ผลิตจาก Gore-Tex ซึ่งเป็นบริษัทผ้าที่เชี่ยวชาญด้านวัสดุที่ให้ความอบอุ่นและกันน้ำ Huckberryบริษัทสตาร์ทอัพอุปกรณ์เอาท์ดอร์ กำลังเดิมพันกับทางเลือกอื่นๆ และกำลังขายแจ๊กเก็ต “สแกนดิเนเวีย” ที่ทำจากโพลีเอสเตอร์กันน้ำและกันลม
แม้แต่ North Face ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ของ VF Corporation ที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับเสื้อผ้าฤดูหนาวซึ่งทำเงินได้ 12,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี ดูเหมือนว่าจะเพิ่มพอร์ตโฟลิโอเพื่อแข่งขันกับ Canada Goose และ Moncler บริษัทได้ใช้เวลาสองปีที่ผ่านมาในการพัฒนาวัสดุใหม่อย่างFutureLightซึ่งเปิดตัวในงาน Consumer Electronics Show ที่ลาสเวกัสปีนี้ ผ้าใหม่มีน้ำหนักเบา กันน้ำ และที่สำคัญที่สุดคือให้ความอบอุ่นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน The North Face สัญญาว่า “จะกำหนดอนาคตของแจ๊กเก็ตทางเทคนิค” เมื่อเปิดตัววัสดุในฤดูใบไม้ร่วงนี้ในกางเกง เสื้อโค้ท และถุงมือ
นักกีฬากลางแจ้งมืออาชีพได้ทดสอบ FutureLight
ซึ่งเป็นวัสดุใหม่ของ North Face ที่วางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงนี้ The North Face
แน่นอนว่ามี Heattech ซึ่งเป็นวัสดุสร้างความร้อนที่ขายดีที่สุดจากบริษัท Uniqlo ของญี่ปุ่น นับตั้งแต่ Uniqlo ได้เปิดตัวผ้าเรยอนที่กักเก็บความร้อนในปี 2546 Heattech ก็ได้พัฒนาสถานะที่เหมือนลัทธิ – ไม่จำเป็นต้องใช้ขนเป็ดหรือขนนก และแน่นอนว่าไม่มีป้ายราคาเหมือน Moncler หรือ Canada Goose Uniqlo ผลิตชุดชั้นใน เสื้อกันหนาว เลกกิ้ง หมวก และกางเกงยีนส์ของ Heattech และมียอดขายสินค้า Heattech มากกว่า1 พันล้านชิ้น ซึ่งผู้ซื้อแห่กันเข้ามาเพราะสินค้าส่วนใหญ่มีราคาต่ำกว่า 15 ดอลลาร์
นวัตกรรมทางเทคโนโลยีบางอย่างไม่ได้ทำจากผ้า: เมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา บริษัทสตาร์ทอัพด้านเสื้อผ้าของ Ministry of Supply ได้เปิดตัวเสื้อโค้ตอัจฉริยะของ Mercuryซึ่งอ้างว่าเป็น “แจ็คเก็ตอุ่นอัจฉริยะตัวแรก” ในราคา 495 ดอลลาร์ เสื้อกันหนาวมีแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟให้กับเทอร์โมสตัทอัจฉริยะ ซึ่งจะตอบสนองต่อร่างกายและสิ่งแวดล้อมของผู้สวมใส่ โดยให้ความร้อนสูงถึง 10 วัตต์
กระทรวงอุปทานเชื่อว่าเสื้อคลุมอัจฉริยะนั้นจำเป็นสำหรับเมื่อคุณ “กำลังเดินทางไปทำงาน พาสุนัขไปเดินเล่น หรือไปเที่ยวพักผ่อนที่ขั้วโลกเหนือ”
credit : everyuktown.com corpsofdiscoverywelcomecenter.net ediscoveryreporter.com ww2discovery.net petermazza.com
